Offizielles Mitglied des

Polo Motortuning 8 V Schlepphebel

Sie möchten Ihren Typ 86 schneller machen ? Kein Problem es gibt eine Menge Möglichkeiten um dem 1100 er und 1300 er eine Leistungsspritze zu verabreichen.
Vorab lasen Sie uns nur einige Punkte einmal klären - was die Arbeitsweise und Methodik betrifft:

Arbeiten am Zylinderkopf und Motorblock sind generell mit penibelster Sauberkeit durchzuführen.

Den Anweisungen der “Jetzt helfe ich mir Selbst Bücher” helfen bei den Serieninstandsetzungen.

Genauigkeit und Präzision bei den Arbeiten sind unbedingt erforderlich. Pfusch oder eine “ Das lass ich mal so” Mentalität helfen nur den Umsatz an Ersatzmaterial zu steigern.

Eine Kopfbearbeitung - der guten alten Schule - überlässt man einem Fachmann - einem Tuner seines Vertrauens. Man fidelt nicht mal selber in den Kanälen herum und verschafft sich so noch zusätzliche Löcher zwischen dem Ansaugtrakt und den Wasserkanälen.

Die meisten bei den Tuner angelieferten Selbstversuche taugen nicht die Bohne und können nur noch der Altmetallverwertung zugeführt werden. Sitzringe die auf nicht mal 1 mm die Ventile tragen, gekürzte Ventile die nicht gehärtet worden sind, eine 306 Grad Schrickwelle die mit Serienfedern verbaut wird und Serienvergaser (31 oder 34 PICT).

Als erstes müssen Sie wissen, was Sie an Leistung aus Ihrem 8 - Ventiler bekommen wollen und vor allem was Sie investieren können. Leistungen von 60 - 160 PS sind machbar. Verabschieden Sie sich von den Märchen mit einem Schlepphebelkopf 10.000 rpm fahren zu können. Bei bereits 8.200 rpm neigen die Schlepphebel dazu sich von den Kugelbolzen zu lösen. Was dann passiert haben viele schon erlebt.

Wir fassen Ihnen nachfolgend nun ein paar Möglichkeiten zusammen:

Nach und nach bauen wir hier aus. Bitte haben Sie Verständnis.20.01.07